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  1、整平锤 外板整形的主力。锤头有圆有方，锤面平整略有弧度，用于整平外板。

  2、尖嘴锤 又叫“镐锤”、“鹤嘴锤”，一端锤头细长、呈鹤嘴状，用于精细修复外板上的小凸起。

  3、收缩锤 锤面呈锯齿状，敲到铁板上会留下细小的点痕，可有效控制整平过程中产生的金属延展。

  4、橡胶锤 橡胶制锤头，配合不同重量的锤头可用于金属外板及结构件的整形。

  6、垫铁 与各种钣金锤配合使用，在敲击时给钢板提供支撑。也可从背面对钢板进行整形。

  7、划针 可在金属板上划出“标记”。在修复筋线之前，先用划针做好标记，这样修复出的筋线就不会“跑偏”了。

  8、打板 用于修复筋线部位，修出来的筋线、直尺 看似普普通通的一把直尺，在钣金师傅的手中通过一“靠”一“比”就可以很轻松的判断出钢板表面是否平整。

  11、细撬棍 利用光学原理以及杠杆原理对车辆进行免伤漆修复，“小磕小碰”再也用不着进行整套的钣金喷漆了。

  12、柔性锉 通过观察锉削痕迹，可以方便的检查出板件上的凸起部位，便于钣金师傅进行后续整平修复。

  14、角磨机 有电动和气动两种，功能相同，配合黑金刚磨片使用能够迅速打磨板面旧漆层，而且不伤原车镀锌层。

  16、气动胶枪 用于事故车修复后打胶密封、能够更好的起到防腐、防水效果，配合不同开口形状的胶嘴，气动胶枪打出的胶的外观纹理可与原厂的密封胶大致相似。

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  汽车喷漆，是一种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀和抗老化性能，就可以再一次进行选择喷漆。

  2、尖嘴锤 又叫“镐锤”、“鹤嘴锤”，一端锤头细长、呈鹤嘴状，用于精细修复外板上的小凸起。

  3、收缩锤 锤面呈锯齿状，敲到铁板上会留下细小的点痕，可有效控制整平过程中产生的金属延展。

  4、橡胶锤 橡胶制锤头，配合不同重量的锤头可用于金属外板及结构件的整形。

  6、垫铁 与各种钣金锤配合使用，在敲击时给钢板提供支撑。也可从背面对钢板进行整形。

  7、划针 可在金属板上划出“标记”。在修复筋线之前，先用划针做好标记，这样修复出的筋线就不会“跑偏”了。

  8、打板 用于修复筋线部位，修出来的筋线、直尺 看似普普通通的一把直尺，在钣金师傅的手中通过一“靠”一“比”就可以很轻松的判断出钢板表面是否平整。

  11、细撬棍 利用光学原理以及杠杆原理对车辆进行免伤漆修复，“小磕小碰”再也用不着进行整套的钣金喷漆了。

  12、柔性锉 通过观察锉削痕迹，可以方便的检查出板件上的凸起部位，便于钣金师傅进行后续整平修复。

  14、角磨机 有电动和气动两种，功能相同，配合黑金刚磨片使用能够迅速打磨板面旧漆层，而且不伤原车镀锌层。

  16、气动胶枪 用于事故车修复后打胶密封、能够更好的起到防腐、防水效果，配合不同开口形状的胶嘴，气动胶枪打出的胶的外观纹理可与原厂的密封胶大致相似。

  2. 压缩机：用于提供喷涂所需的空气压力，通常使用气动式喷枪需要压缩机支持。

  汽车钣金是一个汽车修理的技术方法，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身做修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，和汽车车身附件装配，调整等工作。而撬棍正是汽车钣金时使用的工具之一。

  汽车钣金是汽车修理的一种技术方法，是指在碰撞后对车身进行修理，即除车身防腐和装饰喷涂外的所有其他工作。1.敲除修复法:对于小范围的局部凸起和凹陷，能够最终靠敲除法修复单个、小而浅的凸起和凹陷，使金属变形并恢复到原来的形状。

  3.拉伸修复法:用牵拉器将凹痕牵拉出来，这也是常用的凹痕整形方法之一。牵拉装置包含吸盘、牵拉缸和专用牵拉器。

  汽车钣金一般是按面算价格，而且由于钣金会附带喷漆，所以价格会根据你的要求而有变动，建议直接去店内咨询。

  汽车钣金 (Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术方法，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身做修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，和汽车车身附件装配，调整等工作。

  汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。修东西的人不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产的基本工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，修东西的人还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

  简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，是车辆外观和结构恢复出厂时的要求。